近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1514.49点，较上期下跌0.2%。其中高级海员薪酬指数报收1444.37点，较上期上涨0.04%；普通海员薪酬指数报收1950.08点，较上期下跌1.29%。

  “四大头”船员薪资略有下降。首先是船长、老轨薪资，主要在散货船上，集装箱则相对来说比较稳定；散货船型中船长工资低于1万的比例有所增加，大副、大管整体薪资下跌，其中新证薪资水平一度重回2019年。

  “四小头”船员是市场主流，尤其三副、三管一直都是国际航线船舶的刚性需求。随着船东对外籍船员的需求增加，国内三副、三管外贸市场也更加理性和稳定。新证三副、三管工资明显低于资历船员，并且需求略有下降。

  普通船员市场仍旧供大于求，从总体上看工资下降显而易见。虽然资历水手长、机工长的工资降幅不大，但普通水手、机工在年后降幅明显。（外籍船员所占国际船员劳务市场数量增加，中国船员的人力成本优势失去是最终的原因，希望年后普通船员市场有所缓解。）对于新证水手、机工而言，能够回流到原公司是比较好的途径，因为原公司对实习过的船员任职能力和表现更有把握。

  年后出现船员集中找船的情况，当下新证/实习水手、机工市场岗位仍然紧张；大家好不容易考到手的的证书，在实习或第二次上船时面临困难是目前都会存在的现象。由此引发的虚假招聘屡见不鲜，不少船员表明了自己或者朋友已经遇到，陷入其中。虽及时报警，但短期内没办法得到有效解决。着急上船的船员朋友一定要仔细甄别，薪资高于市场价的、收取大量中介费的都要谨慎，务必认准正规船员服务机构，切莫被不法分子钻空子，造成钱财和时间上的损失。

  随着我国自1月8日实施新冠病毒感染“乙类乙管”后，给中国船员回国和出境带来便利，许多船舶大部分会选择在境外换员。不过，近日多国对华入境政策做了调整，部分驻外大使馆也发布通知，要求各大航空公司负责查验旅客登机前48小时内核酸证明。由于多国公布的具体防疫政策不同，小e提醒对需要赴海外进行换班的船员，需在确认行程前关注目的地国家的政策。

  2022年第三季度海员幸福指数(SHI)显示，海员对船上食物的满意度从7.81下降到7.53，船上的食物质量成为海员们关注的问题，说明海员对自己在船上的健康水平意识逐渐提高。该季度的报告数据显示，由于采购供应量持续下降，导致船上供应的食物质量变差、花样变少，船上饮食被列为主体问题。你的船上伙食怎么样？吃得最好和最差的时候你还记得吗？欢迎大家留言，和各位船员朋友分享讨论。

  农历新年刚刚过去，作为一名海员，能和家人一起团年是件特别幸运的事情。随着2022年底全国疫情的开放，船员换班日益向好，一些岗位也逐步向中国船员放开，甚至部分船东已计划逐步换回中国船员，但市场仍然对中国普通船员不太友好，各位船员兄弟还是要有合理的心理预期，在此也祝大家都能找到好船、早日上船！

  ①工资行情受平台数据样本限制，有几率存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;